Crece el reclamo del empresariado del NOA para incluir los ramales C14 y C15 en la privatización del Belgrano Cargas

Las cámaras empresarias de Jujuy se sumaron al reclamo regional para que la reconstrucción de los ramales C14 y C15 del Ferrocarril Belgrano Cargas forme parte de las inversiones obligatorias previstas en la licitación de la red ferroviaria. La exclusión de ambos corredores de ese esquema motivó cuestionamientos de los sectores productivos y de gobiernos provinciales, que advierten sobre sus efectos en los costos logísticos, la competitividad y la conexión del Norte argentino con Chile y Bolivia. En paralelo, las gestiones encabezadas por el gobernador de Salta, Gustavo Sáenz, derivaron en una convocatoria del Gobierno nacional a una reunión con el ministro de Economía, Luis Caputo, y el jefe de Gabinete, Diego Santilli.

En un comunicado, las entidades empresarias jujeñas manifestaron su preocupación por la decisión de dejar la recuperación de ambos trazados fuera de las obras de cumplimiento obligatorio y reclamaron una modificación de las condiciones de la concesión. “Consideramos fundamental modificar el pliego e incluir estos corredores que son esenciales para garantizar la competitividad, conectividad y el crecimiento para nuestra región”, expresaron.

Las cámaras señalaron que la rehabilitación ferroviaria permitiría trasladar la producción regional con menores costos, reducir la circulación de camiones sobre las rutas y crear mejores condiciones para atraer inversiones, ampliar el agregado de valor y generar empleo. Además, remarcaron que la importancia de los ramales excede el transporte de cargas dentro del país. “La reactivación del FF.CC. Belgrano no solo permitirá transportar la producción del Norte argentino, sino también fortalecer la integración regional con el oriente boliviano y el norte de Chile”, sostuvieron.

En el documento, también vincularon la infraestructura ferroviaria con la necesidad de reducir las diferencias de desarrollo entre las provincias del Norte y otras regiones argentinas. “El desarrollo del Norte Argentino requiere infraestructura estratégica y reglas que promuevan inversiones para fortalecer nuestra capacidad productiva y de esta forma, disminuir las asimetrías con el resto de nuestro país”, afirmaron.

Gestiones ante Nación por los corredores ferroviarios

El reclamo de Jujuy se suma a las gestiones impulsadas por Salta y al posicionamiento de la Unión Industrial del Norte Grande (UNINOR), que reúne a representantes de las industrias de diez provincias, entre los que se encuentra el referente de Tucumán, Jorge Rocchia Ferro. La controversia se centra en que los trabajos sobre el C14, que conecta con Chile a través del paso de Socompa, y el C15, vinculado con Bolivia, quedaron planteados como inversiones opcionales para el futuro concesionario, en el marco de una concesión prevista por 50 años.

Las gestiones empresarias y provinciales apuntan ahora a que el encuentro con las autoridades nacionales permita discutir alternativas de financiamiento y modificaciones a las condiciones licitatorias para garantizar la rehabilitación de los corredores. El objetivo es asegurar la conexión ferroviaria con los pasos fronterizos y mejorar las condiciones de transporte para las economías agroindustriales, mineras y otras actividades productivas del Norte Grande.